Le Radar Anticollision Linde chez Michelin Tyre PLC en Angleterre
Au service de la logistique
Lorsque l’on circule en marche arrière avec un chariot élévateur, il est doublement important d’anticiper. Afin de prévenir les situations dangereuses en marche arrière, Linde a développé un système d’assistance facile à installer en seconde monte: le Radar Anticollision Linde L’exemple du fabricant de pneus Michelin à Stoke-on-Trent, en Angleterre, montre avec quelle fiabilité cette technologie basée sur des capteurs facilite le quotidien de la logistique.
En pénétrant dans l’entrepôt de pneus rempli jusqu’au toit dans les Midlands anglais, on pourrait presque penser que : c’est un film qui se déroule à l’envers. Car en effet, les chariots frontaux, tous des Linde E20, se déplacent en marche arrière une grande partie de la journée sur le site de Michelin, et pas uniquement pour charger et décharger les conteneurs. « Les chariots transportent principalement des pneus de plus de 22 pouces pour camions et tracteurs à l’aide d’une pince à pneus rotative. Ce chargement réduit bien sûr fortement la visibilité vers l’avant, et la marche arrière n’est donc pas l'’exception, mais la règle », explique Leon Jackson, qui s’occupe du client en tant que Key Account Manager de Linde Material Handling UK.
Un véritable défi pour l’équipe : jusqu’à 20 chariots circulent en même temps dans le bâtiment à chaque poste afin de répondre aux exigences de l’entreprise pour une livraison dès le lendemain. Pour réduire le risque d’accident que cela implique, le fabricant de pneus mise entre autres sur les fonctions de sécurité TruckSpot Linde et Red Warning Lines, qui sont installées à la fois sur les chariots frontaux et sur les chariots à mât rétractable. « Nous suivons notre client Michelin sur le site depuis plus de 40 ans et connaissons donc très bien ses exigences élevées en matière de sécurité », poursuit Leon Jackson. « Alors que nous discutions des solutions permettant de renforcer encore la sécurité, le Radar Anticollision Linde était à l'ordre du jour ».
La technologie Linde protège les arrières
À première vue, il s’agit simplement d’une boîte noire peu visible à l’arrière des chariots frontaux. Mais dans le quotidien logistique très rythmé de Michelin, cet ajout insignifiant à première vue apporte un véritable plus en matière de sécurité.
Le Radar Anticollision Linde surveille en permanence la zone arrière du chariot élévateur. Si un obstacle est détecté pendant la conduite ou lors d’un démarrage, le système intervient activement dans la commande du chariot. En fonction de la vitesse, de l’angle de braquage, du poids de la charge, de la hauteur de levage et de la distance par rapport à l’objet détecté, il freine alors le chariot à une vitesse maximale de 3 m/s2 jusqu’à l’arrêt – évitant ainsi efficacement les collisions imminentes. Les capteurs de la solution Linde détectent non seulement les objets statiques et mobiles, mais sont également très résistants aux changements de luminosité et aux autres facteurs d’influence. « Le système fonctionne vraiment très bien au quotidien ; il reconnaît beaucoup plus de choses que les technologies comparables disponibles sur le marché », affirme le cariste Miles Cork. Et son collègue Neil Ritchie ajoute : « Quand on sait que la technologie à bord est là pour nous aider, cela permet de travailler sans stress et de manière plus efficace avec le chariot.
En parallèle de la réduction automatique de la vitesse, le personnel Michelin reçoit un avertissement visuel sur l’écran 7 pouces du chariot – les personnes se trouvant à proximité du chariot étant en outre averties de la situation dangereuse par un signal sonore.
Une solution qui fait ses preuves
En septembre 2025, neuf chariots de la flotte de chariots frontaux de Stoke-on-Trent sont déjà équipés du Radar Anticollision Linde, et d’autres devraient suivre rapidement. Par défaut, la zone de détection des capteurs installés est conçue pour la largeur arrière des chariots, mais elle peut être facilement adaptée aux besoins individuels – comme dans le cas de Michelin : « Nous avons ainsi pu nous assurer qu’aucun avertissement inutile ne soit généré lors du travail dans des allées étroites, par exemple, et que les processus restent fluides », explique Leon Jackson, Key Account Manager chez Linde MH UK. Bien sûr, poursuit l’expert, le sujet de la sécurité chez le client n’est pas pour autant « clos ». Toutes les possibilités d’optimisation continueront d’être exploitées dans le cadre d’un échange continu. En effet, qu’il s’agisse d’un espace étroit ou encombré, d’une marche arrière ou d’une marche avant : en matière de sécurité, l’anticipation est et sera toujours la meilleure solution.
